企业修建经营道路的节税方案

　　赞助支出不可以抵扣

　　公司采用冠名赞助的方式协助本地相关部门建造路面，尽管超过了相互应用、互惠互利共赢的目地，可是公司采用冠名赞助的方式付款建造路面的资产，对公司未来申请交纳所得税却j 其不好，依据《所得税法》第十条第六款“在预估应纳税额时，以下开支不可扣减：（六）赞助支出之要求，公司赞助支出的花费将不可以在所得税抵扣，这必定没法减少公司的负税。

　　公司往往不可以在抵扣这种建造路面的开支，由于这些资产开支并沒有产生公司的财产，虽然公司对建造的路面还可以应用，这好像与公司的运营都是有一定的关联，可是从民法的视角上看，路面的使用权并不是归属于本公司，这种赞助支出依然归属于与企业安全生产不相干的开支，因而不容许在所得税抵扣这种建造路面的开支。

　　提升合作方案保持抵扣

　　公司要想在稅前可以扣减这种花费开支，就务必舍弃采用冠名赞助的方式建造路面，而理应与其他承包单位开展商议，采用更为有益的计划方案建造路面：一是公司能够运用比较有限的资产，独立承担基本建设在其中一定道路的路面，那样公司对独立建造的那一段路面有着了彻底的使用权，公司就能够将基本建设路面的开支更后纳入公司的固资，随后根据每一年的计提折旧方式在抵扣在其中的花费；二是根据相互注资、相互基本建设路面，使公司变成相互基本建设路面的主办单位之一，那样公司就能够对建造的路面有着一定股权的使用权，公司将基本建设路面的开支更后纳入公司的固资，随后根据每一年的计提折旧方式在抵扣产生的花费。

　　这般筹备建造路面的开支，一是能够避开赞助支出的特性，防止了所得税法不容许抵扣赞助支出的难题；二是公司基本建设的路面归属于公司的固资，对基本建设路面产生的开支就能资本化，随后每一年就能够记提固定资产折旧，并将折旧率在公司个人所得抵扣，更后可以依照折旧年限将建造路面的开支在所得税前所有扣减，进而抵达减少负税的目地；三是将来路面在应用全过程中，事后也要对路面经常性检修，因而公司将会在之后还会产生用以检修路面的开支，如果当时采用冠名赞助的方式建造路面，这种检修路面的花费依然不是容许在公司个人所得抵扣的，而假如采用独立建造路面方式，这种建造的路面就归属于公司的固资，公司将来一旦必须再次出现检修路面的开支，也就已不根据冠名赞助的方式，只是归属于对固资开展一切正常检修，就能够在所得税抵扣这种检修路面的花费。

　　实例：

　　某煤业有限责任公司业务范围是采掘铁矿砂，因为矿山在深山中，贫困地区路面坎坷不平，交通出行j 其便捷，严重危害了公司的运输货品，因此2012年3月该公司与本地镇ZF 商议，由镇ZF 承担建造下山的路面，该公司冠名赞助100万余元，尾款由镇ZF 注资，路面于2012年8月建造竣工并交付使用。那麼该公司在2013年5月对公司2012年所得税开展年度汇算清缴的那时候，就必须对捐赠支出调增应纳税额100万余元，这就必须多交纳所得税25万余元。而假如该公司当时不选用捐助的方法建造路面，用公司注资的100万余元独立承担建造一定长短的路面，其他路面由镇ZF 承担建造，那麼公司对独立建造的路面就能够资本化为固资，公司就能够每一年对固资计提折旧花费，并更后可以依照折旧年限将建造路面的开支在所得税前所有扣减，进而抵达减少负税的目地，整体能够降低交纳所得税25万余元。

　　一样是建造路面，从冠名赞助方式变化为独立建造，公司要是在建造路面的长短上加以控制，就基本上不容易危害花销资产的总产量，不容易提升公司的财政负担，更关键的是公司对产生开支而产生的固资有着了使用权，这种固资都是公司在企业安全生产中具体应用的财产，与公司的企业安全生产相关，依据《所得税法》第八条“公司具体产生的与获得收益相关的、有效的开支，包含成本费、花费、税费、损害和别的支出，准许在预估应纳税额时扣减。”之要求，公司对建造路面的开支更后能够在所得税抵扣，顺理成章、合情合理，进而超过减少负税的目地。